EU acusa “blanqueo” de autopartes chinas en autos hechos en México, viola tratado T-MEC

La Casa Blanca acusó que automóviles ensamblados en México bajo el T-MEC contienen una creciente proporción de componentes chinos, los cuales, aseguró, logran ingresar al mercado estadounidense como si fueran de origen regional.

El señalamiento fue realizado por Peter Navarro, asesor para comercio y manufactura del Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien afirmó que China utiliza a México como plataforma para “blanquear” el origen de autopartes y así evadir restricciones comerciales.

“Se suponía que el T-MEC aumentaría el contenido estadounidense. Sin embargo, el ensamblaje en México se ha convertido cada vez más en un ‘trampolín’ por el cual componentes de China y de otros terceros países pueden filtrarse al mercado de EU”, indicó en una columna publicada en The Hill.

Navarro detalló que empresas chinas envían a México componentes como electrónicos, baterías, semiconductores, sensores, pantallas e imanes, los cuales son integrados en vehículos que posteriormente se exportan a Estados Unidos bajo las reglas del tratado comercial.

Según el funcionario, este mecanismo permite que los vehículos sean considerados “nominalmente de América del Norte”, pese a contener insumos de origen externo.

El señalamiento ocurre en medio del proceso de revisión del T-MEC, vigente desde 2020, donde autoridades estadounidenses han planteado endurecer las reglas de origen automotriz. De acuerdo con reportes, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) busca elevar el contenido regional requerido de 75 a 82 por ciento, además de exigir un mínimo de 50 por ciento de contenido estadounidense.

Navarro también vinculó estas prácticas con decisiones empresariales recientes, como el traslado de una línea de producción de la camioneta Tacoma de Toyota desde Baja California a Texas, lo que, dijo, responde a la  política arancelaria impulsada por Trump.

“El ‘blanqueo’ de contenido puede ser escondido dentro de un parque industrial de Tijuana, pero es mucho más difícil hacerlo en Texas”, afirmó, al señalar que en territorio estadounidense existe mayor supervisión regulatoria y fiscal.

El T-MEC establece actualmente que al menos 75 por ciento del contenido de un automóvil debe ser regional para acceder a beneficios arancelarios, además de requerir que 40 por ciento de su fabricación se realice en zonas de altos salarios.

FUENTE: SONORA PRESENTE